

پس از تکامل پیشرفت خوب صنعت با پیدا کردن ویژگی های خوب در باتری AAA یکی دیگر از نسل باتری ها نیاز به تکامل داشت. منظور باتری های لیتیومی است.
یکی دیگر از محصولات جذاب از خانواده باتری های لیتیومی بارتی لیتیوم – پلیمر است که نسبت به برادر یونی خود کمتر شناخته شده است.
در این مقاله قصد داریم همه چیز را در مورد این باتری را به شما نشان دهیم.
باتری های لیتیوم- پلیمر مزیت های قابل توجهی برای تولیدکنندگان دارند.
با استفاده از این سلولها میتوان باتریها را در تقریباً هر شکل دلخواهی تولید کرد.
که این دست تولید کنندگان را برای استفاده و تعیین کاربری این نسل از باتری ها کاملا باز میگذارد.
برای مثال، به دلیل وجود محدودیت در وزن و حجم در گوشی های هوشمند و لپتاپ ها در این محصولات از سلولهای لیتیوم- پلیمر استفاده میشود.
همچنین، این سلولها نرخ تخلیه درونی پایینی، در حدود ۵% در هرماه، دارند.
استفاده از سلولهای لیتیوم- پلیمر در قالب باتری ای برای تأمین توان باتری های خودرو های الکتریکی در حال بررسی است.
باوجوداینکه میتوان از تعداد زیادی از سلولهایی با ظرفیت کم برای دستیابی به توان و انرژی لازم برای حرکت خودرو استفاده کرد.
برخی از تولیدکنندگان و مراکز پژوهشی به دنبال سلولهای لیتیوم یون بزرگتری با ظرفیتی بیشتر از ۵۰ آمپرساعت برای این منظور هستند.
با افزایش مواد پلیمری در هر سلول از باتری ها میتوان تعداد این سلول را کاهش داد .
اما خطر مربوط به استفاده از هرکدام از این سلولهای با ظرفیت بالا بیشتر شود.
همانطور که می دانید شرکت هیوندای از این نوع از باتریها در برخی از خودروهای هیبریدی خود استفاده کردهاست.
به زودی شرکت کیا نیز در باتری خودروی هیبریدی خود مدل سول از این فناوری استفاده خواهد کرد.
همچنین خودروی Bollore Bluecar نیز که برای استفاده در طرحهای اشتراک از خودرو در چند شهر به بازار عرضهشده است، از این فناوری استفاده خواهد کرد.
هواپیماهای سبک و گلایدرهای جدید مانند Airport Silent 2 Electro و Pipstrel WATTsUp از باتریهای لیتیوم- پلیمر برای تأمین انرژی خود استفاده کردهاند.
برخی از مدلهای بزرگتر گلایدرها مانند Schempp-Hirth Ventus-2 از فناوری موتورهای خوداتکا استفاده کردهاند.
باتریهای لیتیم-پلیمر بازار هواپیما های و خودروهای مدل کنترل شونده از راه دور و قطارهای با اندازه بزرگ را در اختیار گرفتهاند.
و این به دلیل توجیه اقتصادی قیمت آنها در مقابل سبک بودن و ظرفیت بالا و انتقال توان آنها است.
البته برخی خطرات مانند آتش سوزی و .. وجود دارند که البته با رعیت نکات ایمنی قادر به پیشگیری از وقوع این حوادث احتمالی خواهیم بود.
در اواسط سال ۲۰۱۶، بستههای سلولهای لیتیوم- پلیمر توانایی تأمین ۱٫۳ آمپرساعت، تخلیه پیوسته C95 و تخلیه کوتاهمدت C190 را داشتند.
در ماه مارس سال ۲۰۱۷، بستههای سلولهای لیتیوم-پلیمر در پیکربندیهای متنوعی، بیشتر با ظرفیت ۶۴۰۰ میلی آمپرساعت ولتاژ حداکثر ۴٫۲ ولت به ازای هر سلول، برای تأمین توان خودروهای مدل و بالگردها و هواپیماها کنترل شونده از راه دور مورداستفاده قرار میگرفتند.
البته برخی از گزارشها در مورد خطر آتشسوزی در صورت عدم استفاده از باتریها مطابق با دستورالعمل تعیینشده هشدار میدهند.
بستههای سلولهای لیتیوم- پلیمر در ورزش ایرسافت (ورزشی تقریباً مشابه با پینت بال) به شکل گستردهای مورداستفاده قرار میگیرند.
مزیت این سلولها جریانهای تخلیه بزرگ و چگالی انرژی بالاتر نسبت به باتریهای NiMH است که برتری عملکردی قابلتوجهی (نرخ آتش بالاتر) را فراهم میکند.
جری آنهای تخلیه بزرگ به دلیل پدیده قوس الکتریکی به کنتاکتها آسیب میرسانند (چون باعث اکسید شدن کنتاکتها و انباشت شدن کربن روی آنها میشوند).
به همین دلیل توصیه میشود که از کلیدهای حالتجامد MOSFET استفاده شود یا کنتاکتهای ماشه اسلحه به شکل منظم تمیز شوند.
باتریهای لیتیوم- پلیمر به شکل گستردهای درگوشیهای همراه، تبلت ها، پاور بانکها، لپتاپهای سبکوزن، دستگاههای پخش موسیقی، دستههای بیسیم بازیها، سیگارهای الکترونیک و سایر کاربریهایی که اندازه باتری در آنها مهم است و چگالی انرژی از قیمت اهمیت بیشتری دارد، مورداستفاده قرار میگیرد.